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蓝鲸动力有多强 长安逸动PLUS开起来你就懂了

发布时间:2020-03-24 所属栏目:汽车资讯

澳门永利网上娱乐讯 长安逸动PLUS将在3月27日正式上市,作为第三代逸动车型,它可是带着长安满满的诚意而来。就目前来看,7.29-10.39万元的预售价亲民接地气,还有非常给力的预售政策。但是有些网友还是有些犹豫,这车没开过怎么敢直接买?没事儿,今天我们就帮各位网友试它一试,看看逸动PLUS到底好不好开。

长安逸动PLUS

如果您觉得图文内容不够直观,也可以先看看我们对与长安逸动PLUS的视频说车内容:

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 长安逸动PLUS可不是逸动的新增车型或者是改款车型,而是正统的第三代逸动,是现款第二代逸动车型的正统换代,待上市之后,第二代逸动就将停产。逸动PLUS定位于紧凑型轿车,配备蓝鲸NE 1.4T和1.6L两款发动机。它于2019年12月发布,将在3月27日正式上市,目前正在热火的预售中。

预售价格

长安逸动PLUS已经开启预售16天了,目前订单破万。累计达10357台。预售截止时间是26日,也仅剩3天时间,想要入手逸动PLUS的朋友得赶紧了。

知道为什么目前预售十分火热吗?一方面是因为逸动PLUS自身强大的产品力,另一方面是因为长安厂家“放血”,预售政策实在太过给力了,详情请看下表:

下订政策

延伸阅读

  • 长安逸动PLUS预售价7.29-10.39万元 蓝鲸动力加超高颜值

    2020-03-06澳门永利网上娱乐

尺寸方面

逸动PLUS相比现款逸动,尺寸上又有进一步提升,特别是车长增加到了4730mm,在同级别中具有较大优势。它的轴距为2700mm,和上一代逸动保持一致。

逸动PLUS

尺寸对比

逸动PLUS 1.4T版本

前脸设计

这一次长安逸动PLUS拥有两套前脸设计风格,分别使用在蓝鲸1.4T和1.6L版本上。1.4T版本拥有“鲸星海”的前脸设计风格,采用了点阵式熏黑中网,大面积的中网与两侧LED大灯相连接,并增加了红色的“S”字母标识,更显运动气息。另外还有一种横条辐的“高光层云”前脸设计,用于1.6L版本车型。

“鲸星海”风格(上)/“高光层云”风格(下)

我个人更喜欢“鲸星海”的前脸设计风格,毕竟黑色的配色更具有运动性,并且无镀铬横条的设计,看上去更加简约。两侧配备了星瞳之眼LED大灯组,大灯与中网无缝融合,整体感非常好,LED光源的点亮效果非常出众。

LED大灯/尾灯

大灯和尾灯都采用了LED光源,并且前后灯组的LED光带都是双勾状,设计灵感来自于箭羽,相互呼应。

高科技配置没有缺席

作为2020年上市的新车,科技配置怎么能少,它配备了IACC自适应巡航系统,覆盖了0-130km/h的全时速速域。它还有由四个超广摄像头构成的360度全景影像,效果也是十分清晰。

不规则多条辐轮圈

我们体验的这台1.4T顶配版本,配备了215/50 R17的朝阳轮胎,双色的多辐轮圈也很有辨识度。除此之外,低配车型配的是205/60 R16的轮胎。

车尾造型运动感十足

逸动PLUS的车尾相比现款逸动要漂亮不少,双钩状的尾灯极具辨识度,和车头的LED日行灯遥相呼应。车尾下方采用了双边双出的尾排装饰。

看到这个双联屏加环抱式座舱的内饰设计,大家可能就会想到CS75PLUS。要知道这个设计在CS75PLUS上大受好评,也因此奠定了目前长安的内饰设计风格,所以即将上市的逸动PLUS也同样采用了这样的内饰设计。不过逸动PLUS的环抱式座舱设计和CS75PLUS又有所不同,细节上更加精细,10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸全液晶中控屏,满满的科技感让人无法拒绝。

逸动PLUS内饰

双10.25英寸大屏

全景天窗出现在10万级紧凑型轿车上可谓凤毛麟角,而逸动PLUS非常给力地配备了一块面积约0.8平米的全景天窗。

全景天窗

 内饰展示视频:

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宽敞充裕的乘坐空间

毕竟是一台家用轿车,空间能不能满足全家人的出行很重要。那作为一台轴距达到2700mm的大紧凑型轿车,逸动PLUS的空间表现到底如何呢?

前排

后排

空间展示视频:

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逸动PLUS的空间没什么可挑剔的,身高172cm的我不管坐在前排还是后排,都感到空间十分充裕,后排腿部空间达到了2拳头。后排还有空调出风口、USB接口、中央扶手和中央头枕,虽然后排地板中间有些鼓包,但是也放得下我41码的运动鞋。前两代逸动的后排无法放倒,但逸动PLUS可以进行4/6按比例放倒,储物空间得到进一步提升,不过,仅有我们这台顶配版本可以进行后排放倒。

蓝鲸NE 1.4T发动机

这台蓝鲸NE 1.4T发动机是融入了长安最新的动力科技的发动机。它具有350bar的缸内直喷技术,116kW的最大功率,260Nm的峰值扭矩,从1500rpm就能进入峰值扭矩平台。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。

蓝鲸NE 1.4T发动机

蓝鲸七速湿式双离合

参数配置

另外逸动PLUS还有1.6L的动力版本,这台1.6L发动机也是台全新发动机,采用了缸内直喷技术(上一代逸动1.6L发动机是多点电喷),相信它的动力表现将会更强更省油。

底盘悬架

底盘悬架方面,新车依旧采用了前麦弗逊+后扭力梁式的悬架组合。但底盘不能只看悬架形式,具体的底盘表现还得等我们待会去体验了才能知道。

前麦弗逊+后扭力梁

加速测试

加速测试(0-100km/h)

我们实测逸动PLUS的0-100km/h加速时间为9.3s,测试时车辆处于“SPORT模式”,但并未关闭ESP。我们这个成绩可能不是逸动PLUS的最好成绩,但一定是用户买车后在保证安全情况下,自己也能开出来的成绩。所以这个成绩具有实际参考价值的。对于10万元级别的紧凑型家用车来说,9.3秒的“破百”成绩已经非常优秀了。

这台蓝鲸NE 1.4T版本的逸动PLUS在起步瞬间较有爆发力,油门的初段调校很灵敏。发动机的最大扭矩从1500rpm就开始爆发,并且可以一直持续到4000rpm左右,所以在低速情况下,这台车的加速能力很强,十分适合在市区里穿行。

测试成绩

制动测试(100km/h-0)

逸动PLUS实测100km/h-0刹车距离为37.3m,这个成绩不仅在同级车型中表现极其出众,甚至不输奔驰C级、宝马3系这样的30万级豪华车的制动水平。这台车的刹车调校较为灵敏,初段的虚位很少,随踩随有,在驾驶中会给人较强的信心。

制动测试

请看下方的测试视频:

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NVH降噪

隔音方面,我们试驾的这台逸动PLUS对发动机的噪音控制较为出色,除了急加速时发动机的嘶吼以外,其余时间基本都不会受到发动机噪音的打扰。得益于前风挡两侧的导流槽设计,整车风噪的抑制较为出色。 驾驶时的噪音主要来自于底盘,如果能把胎噪再降低一些的话,整车的隔音表现将更加出色。

另外,我们也对车辆在不同时速下的车内噪音进行了简单而直观的测试。怠速时车内的噪音为36dB,时速60km/h时车内噪音为55dB,时速80km/h时车内噪音为57dB,在同级车型中处于较高水平。

噪音测试数据

逸动PLUS

起步加速

逸动PLUS起步的感觉让我印象深刻,和之前体验的长安车型还不太一样。首先是油门踏板的阻力有所增强,踏板有股韧劲,营造出来一种高级感。所以踩油门时脚下需要多用些力,一旦起步用力踩油门,脚下力度强过踏板的那股韧劲,动力就会喷涌而出,带给你非常迅猛的加速感。

城市路段试驾

在日常的城市行驶方面,常用到的时速区间为20-80km/h,逸动PLUS的动力可以说随叫随到,日常降挡加速超个车什么的,完全没有问题。如果此时我切换到运动模式,并且猛踩油门,那这台7速湿式双离合反应也是相当灵敏,能够快速连降2挡,来获得更强的动力输出,260Nm的扭矩能给人带来极强的满足感。

三种驾驶模式

多种驾驶模式也让逸动PLUS有了更多的驾驶乐趣和针对性优化体验。它共有三种驾驶模式,分别是ECO(经济)、Normal(普通)和SPORT(运动),切换到SPORT模式,能够明显感觉到油门踏板的阻力降低,踩油门时变速器的反应更加积极,并且收油时变速器会维持1秒左右的高转速后再升挡,以保持动力输出的连续性。而ECO模式下,动力输出相对迟缓,有利于降低油耗。

方向盘指向性

我们在驾驶中,首转向时我们觉得仅有的需要优化的地方。首先是方向盘的回正力度有点轻,和油门踏板和刹车踏板的紧绷风格并不匹配,略微缺乏质感。在急加速和高速过弯时,我需要力度更重的方向盘来让我找到更强的掌控感。其次方向盘的转向力度也是不可调的

底盘悬架体验

底盘调教一直是长安的拿手好戏。相比于现款逸动(第二代逸动),逸动PLUS的底盘更偏紧绷一些,增加了些运动的味道。悬架非常有韧性,在过弯时能够给予车辆足够的支撑,给驾驶者较大的信心。而过一些坑洼颠簸路面时,悬架回弹的速度很快,并不拖泥带水,也能够过滤掉大部分细小颠簸。

编辑总结:

关于逸动PLUS设计和配置方面,我们此前已经聊了很多次,长安从来没让我失望过,像LED大灯、IACC自适应巡航、360度全景影像和全景天窗等越级的超高配置都有配备。而在最新的蓝鲸NE 1.4T发动机的加持下,逸动PLUS在动力方面的表现真的出乎我们的意料,不光动力强劲,更重要的是它开起来的高级感让我爱不释手,十万级轿车能带给我如此优秀的驾驶体验,这还真是第一次。长安逸动PLUS将于3月27日正式上市,让我们一起期待吧。

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